Mazda CX del 2023

ILCX-3ECX-30sono entrambipiccoli SUV da Mazda. Prima del lancio del CX-30 nel 2019, si pensava che avrebbe preso il posto del CX-3, ma le forti vendite giustificavano il fatto che il suo fratello minore restasse in giro.

Ecco un confronto delle dimensioni tra ciascuna auto

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La gamma CX-3 è stata razionalizzata nel giugno 2023 e parte da $ 26.800 prima dei costi su strada: $ 3.300 in più rispetto a prima. Riflette l'amore degli acquirenti per il vivace motore a quattro cilindri da 2,0 litri da 110 kW/195 Nm e per la combinazione automatica a sei velocità.

Non più disponibili con la trazione integrale, i CX-3 ora utilizzano tutti sospensioni posteriori a ponte torcente e montanti anteriori. Vedi sotto per un confronto delle specifiche o leggi tutto sul CX-3 nella nostra recensione della gamma.

Revisione

Scopri di più sulla gamma ridotta di piccoli SUV Mazda CX-3, inclusi prezzo, interni, spazio nel bagagliaio, sistemi di sicurezza e prestazioni.

7,7 / 10 Punteggio

La Pure base è ricca di dettagli: rivestimento in tessuto di alta qualità, volante rivestito in pelle e cruise control adattivo sono inclusi insieme a funzioni di assistenza alla guida che alleviano lo stress.

Un veicolo più maturo, il più grande CX-30 inizia con il motore da 2,0 litri (sintonizzato su 114 kW/200 Nm) che è adeguato. Spendi un po' di più per il "big-block" da 2,5 litri (139 kW/252 Nm) e goditi una bella miscela di risposta dell'acceleratore della vecchia scuola e risparmio di carburante vicino alla nuova scuola.

Vedi sotto per un confronto delle specifiche e leggi tutte le recensioni delle varianti CX-30 sulla nostra pagina hub.

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Lo stoccaggio accidentale è dove il CX-3 inciampa, con una sola scatola anziché un paio di portabicchieri centrali, contenitori stretti nelle portiere e un piccolo scomparto coperto sotto il bracciolo.

Il sedile posteriore non è spazioso per i sei piedi, tuttavia, gli occupanti più bassi troveranno il sedile posteriore utile. La panca è posizionata in alto per una buona visuale e c'è un bracciolo centrale ribaltabile con portabicchieri.

Mazda include due ancoraggi ISOFIX e tre punti di attacco superiori per i seggiolini per bambini.

Il CX-30 ha uno dei volanti più attraenti e tattili disponibili e lo stoccaggio accidentale è migliore del CX-3 con un vano coperto più grande e due portabicchieri.

È anche più spazioso nella parte posteriore con aperture delle portiere più ampie, rendendo la CX-30 una scelta migliore per una famiglia in crescita.

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Con 264 litri, il bagagliaio del CX-3 è piccolo. Si adatta a una carrozzina, alle valigie o all'attrezzatura da campeggio del fine settimana, ma non a tutti e tre contemporaneamente. Lo schienale del sedile posteriore diviso 60:40 può essere ripiegato e c'è una ruota di scorta temporanea sotto il pavimento del bagagliaio.

Il bagagliaio del CX-30 è più grande e più utilizzabile di quello del CX-3, con una capacità nominale di 317 litri normalmente o 430 litri se si tiene conto dello spazio di archiviazione sotto il pavimento. Con la seconda fila frazionabile 60:40 abbassata la capacità totale è di 1.406 litri.

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La valutazione ANCAP a cinque stelle 2015 della Mazda CX-3 è scaduta a dicembre 2022. Tutti i modelli sono dotati di controllo della stabilità e sei airbag (doppio frontale, laterale e a tendina).

Per il 2023, sono state aggiunte ulteriori funzionalità di sicurezza a tutta la gamma con la frenata automatica di emergenza (AEB), il monitoraggio degli angoli ciechi, l'avviso di deviazione dalla corsia, i sensori di parcheggio posteriori e il monitoraggio dell'attenzione del conducente.

Sebbene il CX-3 abbia un discreto elenco di sicurezza, l'elenco del nuovo CX-30 include un migliore AEB e un controllo automatico della velocità adattivo su tutta la gamma.

L'AEB con assistenza agli svincoli, sensori di parcheggio anteriori, monitoraggio del conducente e una telecamera a 360 gradi può essere aggiunto al modello base Pure per $ 1500 ed è di serie sull'Evolve.

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I montanti anteriori/la sospensione a ponte torcente posteriore sono una configurazione comune e funzionano abbastanza bene. Tuttavia, l'estremità posteriore del CX-3 risulta carente di corsa rispetto alla parte anteriore e le leghe da 18 pollici introducono durezza sui colpi con bordi squadrati. Tuttavia, la visibilità in avanti è buona e il CX-3 ha uno sterzo eccellente.

Le sospensioni posteriori a ponte torcente (FWD) o multi-link (AWD) del CX-30 sono entrambe all'altezza del compito. Come il CX-3, il Pure con le sue leghe da 16 pollici e pneumatici a palloncino è il migliore. Vale la pena menzionare anche lo sterzo ben ponderato del CX-30.