Sia che GM abbia ucciso o meno la Chevy Bolt EV, tornerà presto

(Credito fotografico: Getty Images)

di: Bengt Halvorson - Green Car Reports

Inserito: 30 luglio 2023/12:01 EDT

Aggiornato: 30 luglio 2023/13:37 EDT

(Green Car Reports) - GM ha riportato in auge la Chevrolet Bolt EV questa settimana, come futuro prodotto EV a prezzi accessibili per il piano di prodotti dell'azienda.

Mentre la tempistica per il rinnovato Bolt EV deve ancora essere resa nota, la tempistica per la scomparsa dell’attuale Bolt EV dai concessionari rimane confermata.

Ad aprile, GM ha annunciato che avrebbe interrotto la produzione della Chevrolet Bolt EV ed EUV alla fine del 2023, quando la produzione si sarà conclusa nello stabilimento di Orion Assembly nel Michigan. GM aveva già impegnato quell'impianto per produrre la Chevrolet Silverado EV e altri grandi camion elettrici sulla sua piattaforma Ultium.

"Attingere a vari progressi tecnologici Ultium e Ultifi aiuterà GM a riportare questo popolare modello sul mercato in tempi accelerati", ha detto martedì GM, confermando che il futuro Bolt EV non riporterà la sua tecnologia di propulsione esistente.

La casa automobilistica ha anche suggerito che non tutto sulla Bolt EV sarà nuovo. GM ha osservato che "lo eseguirà più rapidamente rispetto a un programma completamente nuovo con spese di progettazione e investimenti di capitale significativamente inferiori, aggiornando il veicolo con le tecnologie Ultium e Ultifi e applicando la nostra disciplina "vincere con semplicità".

Ultium è il termine commerciale ampio che si applica alle famiglie di batterie GM e di propulsione elettrica, e Ultifi è il termine che si applica al suo software EV, quindi questo significa semplicemente che il futuro Bolt EV non andrà avanti con le sue celle LG Chem di attuale generazione. Quelle celle erano state al centro di un richiamo molto costoso e su larga scala che sembra essere valso la pena, lasciando i clienti soddisfatti e fedeli al marchio e alla targhetta.

In ogni caso, GM non aveva alcun incentivo a portare avanti la tecnologia della batteria dell'attuale Bolt EV.

"Siamo già sulla strada per offrire una riduzione dei costi del 60% rispetto al Bolt EV con la prossima generazione di Ultium", ha affermato il CEO di GM Mary Barra nel 2021, riferendosi alla tecnologia destinata ad arrivare a metà decennio, come parte di un dichiarazione che pubblicizza la casa automobilistica come una delle poche ad avere un veicolo elettrico conveniente come la famiglia Bolt.

I dirigenti GM avevano già lasciato intendere a Green Car Reports e ad altri punti vendita che, sebbene le future piccole auto elettriche potessero essere in lavorazione, quei veicoli non avrebbero utilizzato le stesse celle a sacchetto Ultium di grande formato che GM aveva pianificato di implementare su tutto, dalla Chevrolet Equinox EV e Blazer EV fino a grandi camion come GMC Hummer EV e Chevy Silverado EV.

Allo stesso modo, GM e Honda hanno annunciato nell’aprile 2022 che stavano lavorando insieme su un’architettura congiunta per veicoli elettrici a prezzi accessibili, che utilizzerebbe la “tecnologia delle batterie Ultium di prossima generazione”, secondo GM.

A quel tempo, i veicoli elettrici compatti sarebbero arrivati ​​nel 2026. È difficile immaginare che GM lavori su più piattaforme di veicoli elettrici compatti al di fuori della Cina, quindi l’annuncio di questa settimana probabilmente segnala che il progetto è stato portato avanti, forse come il modo in cui la casa automobilistica è riuscita ad accelerare. sviluppo della Cadillac Lyriq.

GM potrebbe aver fornito alcune risposte a ciò che verrà dopo. All’inizio di quest’anno la società ha chiarito che potrebbe includere la flessibilità delle celle cilindriche nei futuri veicoli elettrici, come parte della sua tecnologia Ultium ma non come parte della joint venture Ultium Cells LLC. Ciò è stato reso più chiaro lo scorso aprile con l’annuncio di una joint venture tra GM e Samsung SDI che produrrà in serie celle cilindriche per i prodotti GM a partire dal 2026.

Le celle a basso profilo aiuterebbero a rispondere alle sfide dimensionali che rendono le celle di grande formato più difficili da imballare all’interno di una piccola automobile o sotto il pavimento di un veicolo a basso profilo.

Mentre lo stabilimento Bolt EV del Michigan passerà alla produzione di camion elettrici nel corso dell’anno, la casa automobilistica non ha altre opzioni immediate per la produzione statunitense. GM ha lasciato il suo stabilimento di Lordstown, Ohio, che assemblava auto compatte e che si trova vicino allo stabilimento di celle di Ultium LLC. Ora è di proprietà di Foxconn, che probabilmente assemblerà lì il veicolo elettrico urbano Fisker Pear da 29.900 dollari.